Taŭga por Volvo -Kamiona Oleo -Premo -Sensilo 20796744

Kun la disvolviĝo de elektronika teknologio de aŭtomobila malĉifrilo, la inĝeniera grado de aŭtomobila elektronika interfero estis kontinue plibonigita. La kutima mekanika sistemo estis malfacile solvi iujn malkodajn problemojn ligitajn al aŭtomobila funkciaj postuloj, kaj ĝi estis anstataŭigita per elektronika kontrolsistemo. La funkcio de la sensilo estas kvante provizi utilajn elektrajn elirajn signalojn laŭ la specifita mezurita grandeco, tio estas, ke la sensilo konvertas fizikajn kaj kemiajn kvantojn kiel lumo, tempo, elektro, temperaturo, premo kaj gaso en signalojn. Kiel ŝlosila ero de aŭtomobila elektronika kontrolsistemo, sensilo rekte influas la teknikan agadon de aŭtomobilo. Estas ĉirkaŭ 10-20 sensiloj en ordinaraj aŭtoj, kaj pli en luksaj aŭtoj. Ĉi tiuj sensiloj estas ĉefe distribuitaj en motora kontrolsistemo, ĉasa kontrolsistemo kaj korpa kontrolsistemo.

Sensilo por ĉasa kontrolo

Sensiloj por ĉasio-kontrolo raportas al sensiloj distribuitaj en transdona kontrolsistemo, suspensia kontrolsistemo, potenca direkta sistemo kaj kontraŭŝlosila bremsada sistemo. Ili havas malsamajn funkciojn en malsamaj sistemoj, sed iliaj laborantaj principoj estas samaj kiel tiuj en motoroj. Estas ĉefe la jenaj specoj de sensiloj:

1. Transdona Kontrolo -Sensilo: Plejparte uzata por la kontrolo de elektronike kontrolita aŭtomata transdono. Laŭ la informoj akiritaj de la detekto de rapid -sensilo, akcel -sensilo, sensilo de motoro -ŝarĝo, sensilo de motora rapideco, sensilo de akvo -temperaturo kaj sensilo de oleo -temperaturo, ĝi igas la elektronikan kontrolan aparaton kontroli la movon kaj ŝlosi la hidraŭlikan tordmomanton, por atingi maksimuman potencon kaj maksimuman fuelan ekonomion.

2. Suspensia Sistemo -Kontrolaj Sensiloj: Ĉefe inkluzivas rapidan sensilon, akcelan malferman sensilon, akcelan sensilon, korpan altecon, sensilon de la stirilo -angulo, ktp. Laŭ la detektita informo, la alteco de la veturilo estas aŭtomate ĝustigita, kaj la ŝanĝo de la posturo de veturilo estas subpremita, por kontroli la komforton, manan stateblecon kaj veturan stabilecon de la veturilo.

3.

4. Kontraŭŝlosita bremsita sensilo: Ĝi detektas la rulrapidecon laŭ la rado angula rapido-sensilo, kaj kontrolas la bremsan olean premon por plibonigi la bremsan rendimenton kiam la glitadrapideco de ĉiu rado estas 20%, por certigi la manovreblecon kaj stabilecon de la veturilo.