Premo-sensilo 296-8060 por Caterpillar elkavatora parto

Termoelektra sensilo

1. Termoelektra efiko

Kiam du metalaj konduktiloj A kaj B kun malsamaj ecoj estas ligitaj en fermitan buklon, se la krucvoja temperaturoj ne estas egalaj (T0≠T), elektromova forto estos generita inter la du konduktiloj, kaj certa kvanto da kurento ekzistos en la buklo.Ĉi tiu fenomeno nomiĝas termoelektra efiko.

2. Termika rezisto-sensilo

Termikaj rezistaj materialoj estas kutime puraj metaloj, kaj plateno, kupro, nikelo, fero ktp estas vaste uzataj.

3. Termistoro-sensilo

Termistoroj estas faritaj el duonkonduktaĵoj kaj havas la sekvajn karakterizaĵojn kompare kun metalaj termistoroj:

1) granda temperatura koeficiento de rezisto kaj alta sentiveco;

2) simpla strukturo, malgranda volumo kaj facila punkto-mezurado;

3) Alta resistiveco kaj taŭga por dinamika mezurado;

4) La rilato inter rezisto kaj temperaturŝanĝo estas nelinia;

5) malbona stabileco.

5 klasita redaktado

Estas tri ofte uzataj:

1. Laŭ la fizikaj kvantoj de sensiloj, ili povas esti dividitaj en sensiloj kiel movo, forto, rapido, temperaturo, fluo kaj gasa komponado.

Laŭ la funkcia principo de sensiloj, ili povas esti dividitaj en reziston, kapacitancon, induktancon, tensio, Hall, fotoelektran, kradon, termopar kaj aliajn sensilojn.

2. Laŭ la naturo de la eliga signalo de la sensilo, ĝi povas esti dividita en: ŝaltil-specaj sensiloj, kies eliroj estas ŝanĝantaj valoroj ("1" kaj "0" aŭ "ŝaltita" kaj "malŝaltita");La eligo estas analoga sensilo;Cifereca sensilo, kies eligo estas pulso aŭ kodo.

3.Sensiloj estas uzataj por mezuri la temperaturon kaj premon de diversaj fluidoj (kiel konsuma temperaturo, aervoja premo, malvarmiga akvotemperaturo kaj fuela injekta premo ktp.);Estas sensiloj uzataj por determini la rapidecon kaj pozicion de ĉiu parto (kiel veturilo rapido, akcelilmalfermo, kamŝafto, krankoŝafto, angulo kaj rapido de transdono, pozicio de EGR, ktp.);Ekzistas ankaŭ sensiloj por mezuri motorŝarĝon, frapon, misfajron kaj oksigenenhavon en ellasgaso;Sensilo por determini la pozicion de la sidloko;Sensiloj por mezuri rado-rapidecon, vojaltecan diferencon kaj pneŭpremon en kontraŭŝlosila bremssistemo kaj pendkontrola aparato;Por protekti la aersakon de la antaŭa pasaĝero, necesas ne nur pli da koliziosensiloj kaj akcelsensiloj.Alfrontante la flankan volumon de la fabrikanto, supran aersakon kaj pli delikatan flankan kapan aersakon, sensiloj devus esti aldonitaj.Ĉar esploristoj uzas kontraŭ-koliziojn sensilojn (randa radaro aŭ aliaj intervalaj sensiloj) por juĝi kaj kontroli la flankan akcelon de la aŭto, la tujan rapidecon de ĉiu rado kaj la bezonatan tordmomanton, la bremssistemo fariĝis integra parto de la aŭtomobila stabileckontrolo. sistemo.