Hidraŭlika solenoida valvo 7200001740 LG958L LG968 radŝargilo 4WG200 transsendo solenoida valvo 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 02601200025 0260120091303036313031
Video
Priskribo de la produkto
Taŭga por Liugong Parts.
100% nova kaj bonkvalita.
Avantaĝoj:
1.Konkurenciva prezo.
2.Alta kvalito garantiita: unu jaro.(OEM & ODM)
3.Specialigante en motorpartoj dum pli ol 20 jaroj.
4.OEM aŭ marka pako laŭ via postulo.
5. Savu vian tempon, ŝparu vian Monon.
6.Unu haltiga solvo por la motorpartoj.
Ĉefaj Produktoj
Provizu XCMG-Partojn, Caterpillar-Partojn, Perkins-Partojn, Weichai Deutz-Partojn, Doosan-Partojn, John Deere-Partojn, Kobelco-Partojn, SDLG-Partojn, Yuchai-Partojn, Shantui-Partojn, iuj povas esti ekipitaj per famaj markoj kiel Doosan, Sany, KOMATSU, HITACOCHI. , LIUGONG, XCMG, Deutz, ktp.
Gravaj notoj
★ Kiam oni kontrolas la transdonon de oleo-nivelo, la motoro devus funkcii al neaktiva rapido (ĉirkaŭ 1000/min), kaj la oleotemperaturo devus esti ĉe la normala funkcia temperaturo.
★ Kiam la oleotemperaturo estas 40℃, la oleonivelo devas esti inter la meza skalo kaj la malsupra skalo de la oleo-skalo.
★ Kiam la oleotemperaturo estas 80℃, la oleonivelo devus esti inter la meza skalo linio kaj la supra skalo linio de la oleo skalo.
Noto: Kiam la motoro ĉesas funkcii, la transdona oleo-nivelo esence altiĝos, kaj la pliiĝo rilatas al la instalaj kondiĉoj de la transdono!
★Stricte sekvu la bontenajn postulojn por anstataŭigi transdonoleon kaj filtri regule.
★Atentu, ke la kontrola tenilo estas neŭtrala antaŭ ol ekfunkciigi la motoron.
★Malliberigu la parkbremson ĉiufoje antaŭ veturado (liberigu la bremson)
★La motoro kaj rapidumujo estas ekipitaj aŭ apartigitaj.Kiam la rapidumujo devas esti levita, la tordmomanto devas esti evitita de fali.
★Kiam haltas, certigu, ke la ŝova tenilo estas neŭtrala.
★ Antaŭ ol la ŝoforo forlasas la veturilon, uzu haltblokon por certigi sekurecon.
★ La rapido de la antaŭfilmo estas strikte malpermesita superi 10Km/h, kaj la distanco de la antaŭfilmo estas strikte malpermesita superi 10Km (senhelpaj fontoj).
★Norma laboranta oleotemperaturo en 80-110℃, sub peza ŝarĝo, lasu mallongan tempon pliiĝi al 120℃.
★ Atentu specialan premon de oleo de kontrolo de rapidumujo.En uzo, kiam la rapidumujo estas trovita havi eksternormajn fenomenojn, ĝi devus esti haltita por inspektado.
Noto: Kiam la veturilo havas problemon kaj devas esti riparita per veldo, la elektra ŝtopilo sur la EST-komputila regilo devas esti malŝtopita (tranĉu la cirkviton al la komputila regilo), alie la komputila regilo povas esti bruligita de la ŝokfluo de la veldo.
Pri Ĉi tiu Ero
Transdono 4WG200 Prizorgado kaj riparo de struktura principo kaj anstataŭigo de solenoida valvo
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2II
La ZF 4WG200-potencoŝanĝa rapidumujo konsistas el tordmomanto kaj fiks-ŝafta transdono kun plurdiska frota kuplilo.Ĝi havas elekton de 3, 4, 5 aŭ 6 antaŭaj ilaroj kaj 3 malantaŭaj ilaroj.Precipe taŭga por radŝargilo, buldozo, gradigilo, baskulkamiono, forklifto, kamiona gruo, forklifto ktp.
La transdono de potencoŝanĝo de la serio ZF WG disponigas ĉiun disponeblan teknologion por ebligi ekonomian, efikan kaj sekuran operacion.Kvar antaŭen kaj tri malantaŭaj ilaroj estas kutime elektitaj, depende de la ŝargila uzokutimo.Por ŝargiloj kiuj povas kuri malantaŭen kaj bezonas kuri malantaŭen 30% de la labortempo, la ilara subdivido de antaŭen kaj malantaŭen ilaroj estas precipe grava por ekonomio kaj motorvivo.La 4WG200-ilaro, kiun ni adoptas, estas 4 en la antaŭo kaj 3 en la malantaŭo, permesante la motoran potencon esti 200kW kaj la plej alta motorrapideco esti 2800r/min, kio taŭgas por la kongrua uzo de ĉinaj 5-tunoj kaj 6-tunoj ŝargiloj.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2II
Operacio
1) Preparado kaj bontenado antaŭ veturado
★ Antaŭ ol la transdono funkcias, nepre aldonu la taŭgan kvanton da lubrika oleo laŭ la specifaj specifoj de lubrika oleo.Kiam la rapidumujo unue estas plenigita per oleo
★ Oni devas konsideri, ke la oleo-radiatoro, filtrilo kaj koneksa dukto devas esti plenigitaj per oleo.Tial, la kvanto de lubrika oleo aldonita unuafoje estas pli ol la kvanto de lubrika oleo por normala bontenado estonte.
★ Ĉar la tordmomanta oleo instalita sur la veturilo refluas al la rapidumujo tra la oleoradiatoro kaj oleotubo en la statika stato, la ĝusta oleonivelo devus esti kontrolita kiam la veturilo estas en neŭtrala, la motoro estas neaktiva kaj la rapidumujo estas ĉe. la normala varmobilanca temperaturo.
2) Veturado kaj ŝanĝo
Certigu, ke la ŝanĝtenilo estas neŭtrala antaŭ ol ekfunkciigi la motoron.Por sekureco, antaŭ ol ekfunkciigi la motoron, la parkbremso devas esti en la bremsa stato, tiel ke la veturilo ne povas komenci ĉar la motoro startas.Post kiam la motoro ekfunkciigas, liberigu la parkbremson, elektu la veturdirekton kaj ilaron, kaj lanĉu la veturilon tra la malrapida pordo de benzinumado.
Se la veturilo ĉesis funkcii, la motoro ankoraŭ funkcias kaj la rapidumujo estas eniligita, tiam la motoro ne ekhaltos.Sur plata vojo, la veturilo povas rampi ĉar la motoro estas neaktiva por generi iom da tirado tra la tordmomanto.
Estas racie meti la parkumadbremson en la bremsan staton ĉiufoje kiam vi ĉesas.Se vi haltas dum longa tempo, la kontrola tenilo devas esti ŝanĝita al neŭtrala.
Kiam la veturilo moviĝas, nepre liberigu la parkbremson.Ni lernis el sperto, ke estas malfacile por la funkciigisto tuj rimarki, ke kiam la tordmomanto ŝanĝas rapidecon, la veturilo povas venki la bremsan tordmomanton kaj devigi ĝin veturi eĉ sub sufiĉe normalaj operaciaj kondiĉoj pro la granda eliga tordmomanto. la tordmomanto.
3) Paŭzu kaj haltu
Ĉar ne ekzistas rigida konekto inter la motoro kaj la eliga ŝafto de la tordmomanto, do kiam la veturilo haltas sur deklivo (supren aŭ malsupren) kaj la ŝoforo intencas foriri, por malhelpi la tergliton de la veturilo, ni sugestas ne nur ĉesigi la uzon de parkbremsoj sed ankaŭ meti bremsblokon sub la rado.
4) Trenu
Por la rapidumujo sen helppumpilo, la maksimuma rapido de la antaŭfilmo estas 10km/h kaj la maksimuma trendistanco estas 10km.
Ĉi tiuj reguloj devas esti strikte observitaj, alie la rapidumujo suferos damaĝon pro nesufiĉa provizo de brulaĵo.
Kiam la distanco estas pli longa, la misa veturilo devas esti ŝarĝita sur aliaj veturiloj.
Prizorgado
1) Oleo 4 WG-200-potencoŝanĝa transdono devas esti en strikta konforme al la oleo rekomendita de ZF TEML03-lubrika oleotablo aŭ la manlibro pri ŝargilo.
2) Kontrolu la oleonivelon (unufoje semajne)
Parku la veturilon sur ebena loko, ŝanĝan tenilon de rapidumoj en neŭtrala pozicio "N" rapidumujon en funkcia temperaturo, motoro neaktiva, ĉirkaŭ 1000 RPM/min.
Forigu la mezurstangon maldekstrume kaj viŝu ĝin pura
Kiam la nivelo estas enmetita en la oleonivelan tubon kaj streĉita, kaj tiam forigita (almenaŭ dufoje)40C, la oleonivelo devus esti inter la malsupra skalo "malvarma" kaj la meza skalo.
Je 80C, la oleonivelo devus esti inter la supra skalo "varma" kaj la meza skalo
Kontroli la oleonivelon de la malvarma aŭto estas nur por certigi, ke la rapidumujo kaj la tordmomanto havas sufiĉan cirkulantan fluon.La fina normo por determini la oleonivelon estas renkonti la oleonivelon de la varma aŭto.
3) Anstataŭigi la oleon kaj benzinan kvanton
La unua oleoŝanĝo devas esti farita post kiam la veturilo atingas 100 horojn por la unua fojo.Post tio, ŝanĝu la oleon almenaŭ unufoje ĉiujn 1000 laborhorojn aŭ ĉiujare!
Oleoŝanĝoj devas esti faritaj laŭ la sekvaj postuloj:
- Metu la veturilon sur platan lokon, la skatolon al funkcia temperaturo, forigu la drenŝtopilon kaj sigelringon, malplenigu la malnovan oleon.
Noto: Kiam oni malŝarĝas oleon, ne nur la transdona oleo devas esti eligita pura, sed ankaŭ la oleo de la tordmomanto kaj radiatoro devas esti eligita pura.
- Purigu drenŝtopilon kaj envolvaĵan sigelsurfacon kaj instalu kune kun nova sigelringo.
- Karburaĵo laŭ ZF rekomendita lubrika oleo mezurilo.
- Kontrola tenilo en neŭtrala pozicio "N", ekfunkciigu la motoron kaj senaktive
- Oleo al la supra marko de la "malvarma" oleozono
- Parkbremso en sekura pozicio, ĉiuj ilaroj elektitaj unufoje kaj denove kontrolu la oleonivelon unufoje, reproduktu laŭbezone
Je 40C, la oleonivelo devus esti inter la malsupra skalo "malvarma" kaj la meza skalo
Je 80C, la oleonivelo devus esti inter la supra skalo "varma" kaj la meza skalo
4) Anstataŭigu la oleofiltrilon
La fajna filtrilo ZF devas esti anstataŭigita kun ĉiu oleoŝanĝo.Instalu, transportu kaj konservu filtrilojn zorge!
Difektitaj olefiltriloj ne estas permesitaj!
Filtriloj devas esti instalitaj jene:
Apliku maldikan oleon al la sigela ringo.
Premu la filtrilon ĝis ĝi tuŝas la sigelan surfacon de la kazo, tiam streĉu permane ĉirkaŭ 1/3 ĝis 1/2 turno.Poste ekbruligu la motoron kaj kontrolu la oleonivelon laŭ la supra metodo.Kaj kontrolu ĉu la filtrilo estas streĉa.Uzu viajn manojn por streĉi denove se necese.
2. Variebla rapido kontrolo oleo cirkvito sistemo
4WG200-transsendo adoptas elektro-hidraŭlikan pilotan kontrolon, kaj ĝia hidraŭlika kontrolo-principo estas montrita en Figuro 7. La oleo-cirkvito-sistemo estas ĉefe kunmetita de oleo suĉa filtrilo, ŝanĝiĝema pumpilo, dukto prema oleofiltrilo kaj ŝanĝiĝema rapidkontrola valvo.La tordmomanto kaj transdona oleo estas provizitaj per la ŝanĝiĝema rapidpumpilo.La ŝanĝiĝema printempo estas la ilara pumpilo instalita en la rapidumujo.Ĝi estas rekte movita per la motoro tra la forto prenanta ŝafto, kaj ĝia fluo estas Q=35 L /1000 RPM.La ŝanĝiĝema rapidpumpilo sorbas oleon de la oleo de la skatolo tra la oleo suĉa filtrilo, kaj rekte pumpas la preman oleon en la dukto preman filtrilon ĉe la supro de la skatolo (oleo filtrado precizeco estas 0.025mm, filtrila areo estas 500cm2).La filtrilo estas ekipita per prema bypass-valvo (por sekureca protekto).La oleo eliras el la tubfiltrilo kaj eniras la varian rapid-kontrolvalvon.La ĉefa premo reguliga valvo de la varia rapid-kontrola valvo limigas sian laborpremon (16-18bar) kaj tiam dividiĝas en du manierojn.La unua maniero eniras la solenoidan valvon kiel la pilota oleo kontrolo ŝanĝvalvo tra la premo reduktanta valvo (10bar).La alia vojo tra la prema kontrolo valvo en la ilaron valvo.
La aspekto de la varia rapid-kontrolvalvo estas montrita en Figuro 9, kaj la strukturo estas montrita en Figuro 10 kaj 11.
Ĝi konsistas el solenoida valvo, premo-kontrola valvo, ŝov-valvo, ktp. La varia rapid-kontrola valvo estas fiksita sur la skatolo (vidu Figuro 2 kaj Figuro 3).La funkcio de la prema kontrolvalvo en la ŝanĝiĝema valvo estas ĝustigi la preman akceligajn trajtojn de la kuplila cilindro en la momento de la ŝanĝo, tio estas, la oleopremo tuj malpliiĝos dum la deĵoro, kaj poste renormaliĝos al 16-18bar (kontrolo). premo valvo limo) post la ŝanĝo finiĝis (la kluĉilo estas engaĝita) Ĉi tio povas redukti la efikon de la ŝanĝo kaj plibonigi la glatan agadon de la ŝanĝo.La prema oleo tra la ilara valvo rekte eniras la ilan kuplilon.
La kontrolprema valvo sendas la disverŝitan oleon en la cirkulantan oleo-cirkviton de la tordmomanto limigante la maksimuman laborantan oleopremon.Por eviti ke la tordmomanto-konvertilo estu difektita, la enirejo kaj elirejo estas ekipitaj per sekurecaj valvoj, la malferma premo de la enirsekureca valvo estas 8.5bar, kaj la malferma premo de la elirejo sekureca valvo estas 5bar.La oleo de la tordmomanto estas malvarmetigita per la malvarmigilo kaj eniras la skatolan lubrikan oleovojon, kaj finfine revenas al la skatolo de oleo kaj eniras la sekvan recirkuladon.
La sistemo de kontrolo de cirkvito konsistas el komputila regilo, ŝanĝa tenilo, elektra kontrolvalvo kaj konekta kablo.La komputila regilo estas la centro de la transdono por atingi plenan aŭtomatan aŭ duonaŭtomatan kontrolon.Kiam niaj ŝargiloj ZL50G kaj ZL60G estas ekipitaj per transdono ZF, la duonaŭtomata regilo (EST-17) estas uzata, kiel montrite en Figuro 12. La regilo estas instalita en la dekstra kontrolkesto en la ĉambro de la ŝoforo.La ŝanĝa tenilo-modelo estas DWG-3, kiu estas fiksita sur la stirkolumno (vidu Figuro 4 por la aspekto).La solenoida valvo situas en la varia rapid-kontrolvalvo, kaj estas fiksita sur la skatolo.
La principo de la kontrolcirkvitosistemo estas montrita en Figuro 13, kaj la kontroldrataro estas montrita en Figuro 14.
Kiam la veturilo havas problemon kaj devas esti riparita per elektra veldo, la elektra ŝtopilo sur la komputila regilo EST17 devas esti malŝtopita (tranĉi la cirkviton al la komputila regilo), alie la komputila regilo povas esti bruligita de la efikfluo de elektra. veldado.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Electronic kontrola elemento kulpo detekto
1) Mezurado de solenoida valvo M1, M2, M3, M4, M5 per multimetro por mezuri la reziston de la solenoida valvo.Malŝraŭbi la kablon de la varia rapid-kontrolvalvo, malfermu la flankan kovrilon de la ŝanĝiĝema rapid-kontrolvalvo, malstreĉu la ŝtopilon de la solenoida valvo, enigu unu finon de la ruĝa linio de la multmetro en la solenoidan valvon, la alian finon de la multmetro. en la alian finon de la solenoida valvo, provu ĝian rezistvaloron, devus esti en 100+/-10Ω, ne en la intervalo, ke la solenoida valvo estas misa kaj devas esti anstataŭigita, rezistvaloro 0 indikas kurtcirkviton, o indikas malfermitan cirkviton. .
2）Detekto de misfunkciado de ilara elektilo
A. Metodoj por kontroli ĉu la funkcioj de ĉiu ilaro estas normalaj
Uzu multimetron por mezuri la cirkvitan reziston.Konektu unu finon de la multmetroplumo kun ruĝa linio, kaj ligu la alian finon per blua, verda, nigra, flava, griza, rozkolora kaj purpura respektive.Kontrolu la respondan reziston.Se la rezistvaloro estas o, la linio estas malkonektita.Tiam pendigu la tenilon laŭvice antaŭen du, tri, kvar, malantaŭen unu, du, E, kvar, neŭtrala, pinglo, E, kvar.Se la signaloj de ĉiuj ilaroj povas plenumi la postulojn de la signaldiagramo, la tenilo estas normala.
B. Kontrolu ĉu KD-funkciklavo de la tenilo estas normala.
Konektu unu finon de la multmetroplumo kun ruĝa linio kaj la alian finon per purpura linio respektive por mezuri reziston.Se la rezisto estas 0, ĝi indikas ke la linio estas konektita.Liberigu la KD-klavon kaj la rezisto estas 0, ĝi indikas, ke la linio estas malkonektita.Se la kondiĉo estas atingita, ĝi indikas ke la KD-klavo de la tenilo funkcias normale.
Se la KD-klavo estas premata kaj la rezisto estas o, ĝi indikas, ke la KD-ŝlosilo ne povas esti ŝaltita normale kaj la KD-ligo estas nenormala.
3） Inspektado de misfunkciado de elektra kontrolkesto
A. Forigu la ŝtopilon de la elektra kontrolkesto kaj flaru ĉu estas brulodoro de la konektilo.Se ekzistas, la internaj elektraj komponantoj estas forbruligitaj.
B. Kiam la startcirkvito estas normala, la nutrado estas normala, la rapidumujo kaj aliaj elektraj komponantoj estas normalaj, ne ekfunkciigu la motoron, pendigu en neŭtrala, malfermu la elektran seruron, la elektra kontrolo-skatolo havas du "tick, tick" sono, kaj tiam la solenoida valvo "broso ~" ringo, ĉi tiu estas la elektra kontrolo skatolo sur la solenoida valvo detekto.La elektra kontrolkesto povas eniri la detektan staton.La elektra kontrolkesto estas normala.
C. Motoro ne startas, pendu en neŭtrala, malfermu la elektran seruron.Paŝo 1, paŝo 2, Paŝo 3 kaj paŝo 4 respektive.Uzu multimetron por provi ĉu la elektraj signaloj de ĉiu solenoida valvo plenumas la postulojn sur la signaldiagramo.La responda tensio devus esti 24V.
D. Se la postuloj de la signala diagramo ne povas esti plenumitaj, la malŝarĝa metodo povas esti uzata por juĝi.Unue kontrolu ĉu la ŝovo-tenilo estas normala, tiam kontrolu ĉu ĉiu solenoida valvo estas normala, ĉu la rapidsensilo estas normala, ĉu la konekto de ŝtopilo de kablo ZF kaj ĝia cirkvito estas normalaj, ĉu la gastiganto povas provizi potencon normale.
Produkta Montro
