Aplika al Ford-karburaĵa premosensilo 55PP22-01 9307Z521A

Atentu la sekvajn punktojn en ECU-testado:

① Malŝaltu la ŝaltilon: forigu la ECU-ŝtopilon. ② Ŝaltu la ŝaltilon: uzu multimetron por kontroli la elektroprovizon de EKUO. La tensio inter pingloj 2 kaj 3 de la ECU-ŝtopilo kaj la tensio inter pingloj 1 kaj 2 ne estu malpli ol 11V, alie, kontrolu la cirkviton.

2) Detekto de malvarmiga temperatursensilo ① Kablado-inspektado: Malŝaltu la ŝaltilon kaj forigu la 4-truan ŝtopilon de fridiga temperatursensilo, kiel montrite en Figuro 2-36. Kontrolu ĉu estas malfermita cirkvito en la drato inter la 3-a truo de la 4-trua ŝtopilo de la malvarmiga temperatursensilo kaj la 53-a truo de la ECU-ingo (la rezisto de la drato ne devus esti pli granda ol 1.5Ω), kaj ĉu la drato estas fuŝkontaktita al la pozitiva poluso de la elektroprovizo (la rezisto estu senfina). Kontrolu ĉu ekzistas malfermita cirkvito en la plumbo inter la unua truo de la 4-trua ŝtopilo de la fridiga temperatursensilo kaj la 67-a truo de la ECU-ingo (la plumborezisto ne devus esti pli granda ol 1.5Ω). ② Inspektado de rendimento: Malŝaltu la ŝaltilon, forigu la sensilon de temperaturo de la fridigaĵo, enmetu la sensilon de temperaturo de la malvarmigilo en akvotason, kaj uzu multimetron por detekti la reziston inter la pingloj 1 kaj 3 de la sensilo de temperaturo de la fridigaĵo. La respondaj valoroj de akvotemperaturo kaj rezisto devas renkonti la valorojn montritajn en Tabelo 2-19. Tabelo 2-19 Korespondanta Tabelo de Temperaturo kaj Rezisto de Fridiga Temperatursensilo

3) Atentu la jenajn punktojn kiam vi detektas la sentilon de pozicio de la krankoŝafto (sensilo de rapido de la motoro): ① Malŝaltu la ŝaltilon: forigu la blankan 3-truan ŝtopilon de la sensilo de pozicio de la krankoŝafto (sensilo de rapido de la motoro). ② Kontrolu la reziston inter ŝtopiloj: Kiel montrite en Figuro 2-37, la rezisto inter truoj 1 kaj 3 (grundaj) kaj inter truoj 2 kaj 3 (teraj) devus esti senfina. Kontrolu la reziston inter pinglo 1 kaj pinglo 2 de la sensilo, kiu devus esti 450 ~ 1000 Ω. La funkcia principo de plilongigitaj datumoj plejparte eligas pulssignalon (proksimuma sinusondo aŭ rektangula ondo). La metodoj por mezuri la rotacian rapidecon de pulssignalo inkluzivas: frekvenca integriga metodo (tio estas, F/V-konverta metodo, kies rekta rezulto estas tensio aŭ kurento) kaj frekvenca operacio metodo (kies rekta rezulto estas cifereca).

En aŭtomatiga teknologio, ekzistas multaj mezuradoj de rotacia rapideco, kaj la linia rapido ofte estas nerekte mezurita per rotacia rapideco. La DC-taĥogeneratoro povas konverti la rotacian rapidon en elektran signalon. La taĥometro postulas linearan rilaton inter la produkta tensio kaj la rotacia rapideco, kaj postulas ke la produkta tensio estu kruta kaj la tempo kaj temperaturstabileco estu bona. La taĥometro povas esti ĝenerale dividita en du tipojn: DC-tipo kaj AC-tipo. La rotacia rapidsensilo estas en rekta kontakto kun la moviĝanta objekto. Kiam moviĝanta objekto estas en kontakto kun la rotacia rapidsensilo, la frotado movas la rulilon de la sensilo por rotacii. La rotacia pulssensilo muntita sur la rulpremilo sendas serion da pulsoj. Ĉiu pulso reprezentas certan distancan valoron, tiel ke la lineara rapideco povas esti mezurita. Elektromagneta indukta tipo, ilaro estas instalita sur la turnanta ŝafto, kaj la ekstera flanko estas elektromagneta bobeno. La rotacio estas pro la interspaco inter la dentoj de la ilaro, kaj la kvadrata ondo ŝanĝanta tensio estas akirita, kaj tiam la rotacia rapideco estas kalkulita. La rotacia rapidsensilo havas neniun rektan kontakton kun la moviĝanta objekto, kaj reflekta filmo estas fiksita al la klingorando de la impulsilo. Kiam la likvaĵo fluas, ĝi pelas la impulsilon por turni, kaj la optika fibro elsendas luman reflektadon unufoje ĉiun rotacion de la impulsilo por generi elektran pulssignalon. La rapideco povas esti kalkulita de la nombro da pulsoj detektitaj.