Fadeno kartoĉa valvo XYF10-06 por grua konstrua maŝinaro

Bazaj kaŭzoj de bruo kaj vibrado

1 Bruo generita de truoj

Kiam aero estas suĉita en la oleon pro diversaj kialoj, aŭ kiam la oleopremo estas pli malalta ol atmosfera premo, iom da aero solvita en la oleo precipitos por formi vezikojn. Ĉi tiuj vezikoj estas pli grandaj en la malaltprema areo, kaj kiam ili fluas kun la oleo al la altprema areo, ili estas kunpremitaj, kaj la volumo subite iĝas pli malgranda aŭ la bobeloj malaperas. Male, se la volumeno estas origine malgranda en la altprema areo, sed ĝi subite pliiĝas kiam ĝi fluas al la malaltprema areo, la volumeno de vezikoj en oleo rapide ŝanĝiĝas. La subita ŝanĝo de vezikvolumo produktos bruon, kaj ĉar ĉi tiu procezo okazas en momento, ĝi kaŭzos lokan hidraŭlikan efikon kaj vibradon. La rapideco kaj premo de la pilota valva haveno kaj la ĉefa valva haveno de la pilota savvalvo multe varias, kaj kavitacio facile okazas, rezultigante bruon kaj vibradon.

2 Bruo generita de hidraŭlika efiko

Kiam la pilota savvalvo estas malŝarĝita, la prema efiko-bruo okazos pro la subita falo de la premo en la hidraŭlika cirkvito. Ju pli altpremaj kaj grandkapacaj laborkondiĉoj, des pli granda estas la efikbruo, kiu estas kaŭzita de la mallonga malŝarĝa tempo de la superflua valvo kaj la hidraŭlika efiko. Dum malŝarĝo, la premo ŝanĝiĝas subite pro la rapida ŝanĝo de oleofluo, rezultigante la efikon de premondoj. Premondo estas malgranda ŝokondo, kiu produktas malmulte da bruo, sed kiam ĝi estas transdonita al la sistemo kun oleo, se ĝi resonas kun iu mekanika parto, ĝi povas pliigi vibradon kaj bruon. Tial, kiam okazas hidraŭlika efikbruo, ĝi kutime estas akompanata de sistema vibrado.

La ĉefaj postuloj por la savvalvo estas: granda premo reguliga gamo, malgranda premo reguliganta devion, malgranda premo-svingo, sentema ago, granda troŝarĝa kapablo kaj malalta bruo.