Ĝenerale, la inĝeniera logiko de brula retrosistemo determinas, ke la oksigena sensilo estas proksima al la brula ĉambro, kaj ju pli alta estas la precizeco de brulaĵo -kontrolo, kiu estas ĉefe determinita de la trajtoj de ellasa aera fluo, kiel la gaso de la gaso, la sensilo de la gaso, kiu estas troa de la sensilo, kaj la malpliifiko de la sensilo, ankaŭ la malpli ol la sensilo de la sensilo. cilindro, por ke ĝi povu determini, kiu cilindro havas problemon, kiu forigas la eblecon de diagnoza eraro, kaj en multaj kazoj reduktas la diagnozan tempon forigante almenaŭ duonon de la eble problemaj cilindroj. Normala kataliza konvertilo kun duobla oksigena sensilo kaj brula retrosistemo, kiu kutime kontrolas la fuelan distribuan sistemon, povas certigi la plej sekuran konvertiĝon de malutilaj ellasaj komponentoj en relative sendanĝeran karbonan ruston kaj akvan vaporon. Tamen, la kataliza konvertilo difektiĝos pro surcalentado (pro malbona ŝaltado, ktp.), Kiu kondukos al redukto de kataliza surfaco kaj sinterigado de orificia metalo, ambaŭ el ili damaĝos la katalizan konvertilon.

Kiam la katalizilo malsukcesas, ni povas scii, ke teknikistoj tre gravas por ripari la medion kaj ellasan sistemon.

La apero de OBD-II-diagnoza sistemo faras la surŝipe monitoradan sistemon kaj OBD-II-monitoradan sistemon de medio kaj katalizi precizan detekton signifas laŭ la oksidaj trajtoj de bonaj aŭ malbonaj kataliziloj. En stabila operacio, la signala fluktuado de bona oksigena sensilo (varma) malantaŭ la katalizilo devas esti multe malpli ol tiu de iu oksigena sensilo antaŭ la katalizilo, ĉar la normale funkcianta katalizilo konsumas oksidan kapaciton dum konvertado de hidrokarbonoj kaj karbona monoksido, kio reduktas la signalan fluktuadon de la post-oxygen-sensoro.