Taŭga por Ford Motoro-Premo-Sensilo 1839415C91

Detekti eraron

La plej multaj el la misfunkciadoj en la inspekta konstruejo estas kaŭzitaj de nekonvena uzo kaj instalaj metodoj de premaj sensiloj, kiuj povas esti resumitaj en pluraj aspektoj.

1. La primaraj komponantoj (orificejo, fora mezura konektilo, ktp.) estas blokitaj aŭ instalitaj en malĝusta maniero, kaj la premo estas malracia.

2. La premo-indukta tubo likas aŭ estas blokita, estas resta gaso en la likv-plena pipo aŭ likvaĵo en la gas-plena pipo, kaj estas kuŝejoj en la proceza flanĝo de la dissendilo, formante mortan zonon por mezurado.

3. La drataro de la dissendilo estas malĝusta, la nutra tensio estas tro alta aŭ tro malalta, kaj la ligo inter la indikilo-kapo kaj la instrumenta fina stacio estas en malbona kontakto.

4. La instalado ne estis strikte konforma al la teknikaj postuloj, kaj la instala metodo kaj ejo medio ne plenumis la teknikajn postulojn.

5. Ankaŭ estas tre grave prilabori la elektitajn materialojn. Malsamaj procezoj produktos malsamajn streĉajn valorojn, kaj la ŝlosilo kuŝas en la stabileco de la ponta valoro aŭ la ŝanĝo de la proceza leĝo post iu maljuniga ĝustigo.

6. Estas multaj manieroj ĝustigi la drivon, kiuj estas plejparte determinitaj de la kondiĉoj aŭ produktadpostuloj de fabrikistoj. Plej multaj fabrikantoj tre bone kontrolas la nul-drivon. Temperaturĝustigo povas esti kompensita per interna temperaturo-rezisto kaj hejtado de nula sentema rezisto, maljuniĝo ktp.

Por la transformilo kun cirkvitokonverto, la drivo de la cirkvitoparto povas esti kompensita elektante bonajn komponantojn kaj dezajnante pli taŭgajn cirkvitojn.

La streĉa materialo devas esti materialo kun alta sentemo kaj malgranda temperaturŝanĝo.

Kiuj aliaj manieroj ekzistas por redukti kaj korekti la elektran drivon? Krom tuŝi la mezuran precizecon kaj redukti la sentemon de premsensiloj, kiajn aliajn gravajn efikojn havas nulpunkta elektra drivo?

La termika nula drivo de prema sensilo povas esti forigita uzante nul-punktan elektran drivon. La tielnomita nul-punkta drivo rilatas al la fenomeno ke ekzistas neregula kaj malrapid-ŝanĝiĝanta tensio ĉe la enigo de la amplifilo kiam ĝi estas fuŝkontaktigita. La ĉefaj kialoj de nula drivo estas la influo de temperaturŝanĝo sur transistoraj parametroj kaj la fluktuo de elektroprovizo-tensio. En la plej multaj amplifiloj, la nula drivo de la antaŭa etapo havas la plej grandan influon, kaj ju pli da stadioj kaj plifortigaj faktoroj, des pli grava estas la nula drivo.

La grandeco de drivo plejparte dependas de la elekto de streĉaj materialoj, kaj la strukturo aŭ konsisto de materialoj determinas ĝian stabilecon aŭ varmecan sentemon.