Metodo por detekti reziston:

Unue, la aspekto-inspektado

Kontrolu, ke la signoj estas klaraj, la protekta farbo estas sendifekta, sen bruligado, cikatroj, fendoj kaj korodo, kaj la rezistilo estas en proksima kontakto kun la pinglo. Por potenciometroj, vi ankaŭ devus kontroli, ke la turnanta arbo estas fleksebla, elasta kaj komforta. Se estas ŝaltilo, kontrolu ĉu la ŝaltilo estas normala, ktp.

Due, la multimetro-detekto

1. Juĝante ĉu la rezisto estas bona aŭ malbona per montrilo-multimetro, vi unue elektu la mezuran ilaron, kaj poste metu la pligrandigan ilaron en la taŭgan ilaron. Ĝenerale, RX1-ilaro povas esti elektita por rezistiloj sub 100 ohmoj, RX10-ilaro por rezistiloj inter 100 ohmoj kaj 1kohmoj, RX100-ilaro por rezistiloj inter 1kohmoj kaj 10kohmoj, RX1K-ilaro por rezistiloj super 100kohmoj.

2. Post elekto de la mezurilo, kalibru la rezistan ilaron de la multmetro al 0. La metodo de kalibri 0 estas: fuŝkontaktigu la metalajn stangojn de la du sondiloj de la multmetro, kaj observu ĉu la montrilo atingas la pozicion de 0. Se ĝi ne estas ĉe la pozicio de 0, ĝustigu la montrilon de la nula alĝustigbutono por montri al la pozicio de 0 de la rezista skalo.

3. Tiam, konektu la du sondilojn de la multmetro al la du finoj de la rezistilo respektive, kaj la sondiloj devus montri al la responda rezista skalo. Se la sondiloj estas senmovaj kaj malstabilaj, aŭ la indikita valoro tre diferencas de la indikita valoro sur la rezistilo, tio signifas, ke la rezistilo estis difektita.

4. Juĝante ĉu la rezisto estas bona aŭ malbona per cifereca multmetro, unue alĝustigu la ilaran butonon de la multmetro al la taŭga ilaro de la ohm-ilaro. Ĝenerale, 200 ilaroj povas esti elektitaj por rezistiloj sub 200 ohmoj, 200-2K ohmoj povas esti elektitaj por 2k ilaroj, 20-20K ohmoj povas esti elektitaj por 20k ilaroj, 200K-200M ohmoj povas esti elektitaj por 2M ohmoj. La rezisto de 2M-20M omo estas 20M, kaj la rezisto de 20M omo aŭ pli estas 200M.

La enhavo prezentita supre estas la metodo por detekti la kvaliton de rezisto. Per ĉi tiuj simplaj detektaj metodoj, vi povas rapide detekti la kvaliton de rezisto, kiu alportas grandan oportunon al via uzo.

Kio estas la fenomeno kiam la rezisto estas rompita?

Kiam la rezisto estas rompita, estas ĝenerale ke la rezisto iĝas pli granda, kaj kelkaj el ili fariĝos pli malgrandaj, aŭ la plej multaj el ili estas malfermitaj.

Kia simptomo estas rompita la blovirezisto?

La blovila rezisto ĉefe kontrolas la rapidecon de la blovilo. Se la blovrezisto estas rompita, la rapideco de la blovilo estas la sama en malsamaj ilaroj. Post kiam la blovila rezisto estas rompita, la aera volumo-kontrola butono perdas sian rapidecan reguligan funkcion. Ĝi kondukos al la nekapablo ĝustigi la aerproduktadon; Ne estas 1234 ilaro, nur unu aerelirejo; Ĝi devus esti granda aerproduktado; Estas ankaŭ kelkaj adorantoj kiuj ne funkcias rekte.

Kiam la varistoro estas normala, ĝia rezisto estas senfina. Ĝi estas konektita paralele ĉe ambaŭ finoj de la nutrado, kiu ludas la rolon de kontraŭtensia protekto. Kiam la eniga tensio superas certan valoron, ĝia rezisto subite malgrandiĝas, igante la cirkviton mallongigita, perforte mallongigante la fuzeon, kaj ludante la rolon de protektado de elektraj aparatoj. En normalaj cirkonstancoj, la invetilo rapida silicio estas facile rompi. Se la rektifila silicio estas rompita, verŝajne estos subita trotensio aŭ trokurento. Pro la ellasila malordo kaŭzita de ŝarĝo perturbo kaj potenco fluktuo, la rektifilo silicio ankaŭ estos damaĝita, kaj la specifaj problemoj devas esti analizitaj laŭ la damaĝo situacio.

La kialo, kial la ventumila rezisto de aŭtomobila klimatizilo senĉese forbrulos;

1, kompresoro aŭ kontrola cirkvito kaŭzita de kurta cirkvito.

2, kondensila motoro, kompresoro elektromagneta kuplilo, vaporigilo motoro fiasko.

3. La fuzo de la aŭtomobila klimatizilo ne plenumas la postulojn, kaj la nuna valoro estas malgranda.

4. Estas mallonga cirkvito en la sistemo de klimatizilo, kiu estas kaŭzita de tro da kompresora ŝarĝo.