Oleo-kontrolvalvo 23013325 Transdona solenoida valvo

Kiam vi volas movi supren kaj malsupren, estos sento de efiko, kaj estos evidenta malsukceso kiam vi ŝanĝas ilaron. Estos forta sento de ĉagreno dum eniro de ilaro, kaj la movado de eniro de ilaro ne estas glata. Kiam la aŭto veturas, la rapidumujo elsendos eksternormajn bruojn.

La malsukceso de la solenoida valvo de la aŭtomata transdono estas ĝenerale manifestita kiel tio, kiam la aŭto komenciĝas, kiam la ilaro elekta tenilo estas suspendita de p aŭ n al d ilaro, la vibro de la aŭto iĝas pli granda, kaj la suprenŝovo de la aŭtomata transdono. de la aŭto tuj produktas perfortan vibradon dum la veturprocezo.

La malsukceso de la magneta valvo kondukos al multaj problemoj, kiel transdono-ŝanĝohalto, glitado, ilara efiko, nekapablo suprenŝanĝi kaj tiel plu.

La rapidumujo ne malaltiĝos. Se la dissendo ne malsuprenŝanĝas, unu el la ŝanĝaj solenoidaj valvoj povas esti blokita en la malferma/fermita pozicio, kio malhelpos petrolon eniri la transmisikorpon por premigi la ĝustan ilaron.

Aŭtomata transsendo solenoida valvo estas rompita la jena fenomeno: solenoida valvo bobeno kurta cirkvito aŭ rompo: Detekta metodo: Unue uzu multimetron por mezuri ĝian ŝalti kaj malŝalti, la rezistvaloro estas proksima al nulo aŭ malfinio, ĝi indikas ke la bobeno kurta cirkvito aŭ rompi.

Povas esti problemoj kun la metala plumbo de la ingo kaj la kablokonekto de la ŝtopilo. Plej bone estas disvolvi la kutimon enmeti la ŝtopilon en la ingon post ŝraŭbi en la fiksŝraŭbon, kaj la bobeno malantaŭ la valva tigo ŝraŭbi en la fiksa nukso. Se la solenoida valva bobeno-ŝtopilo havas lum-elsendan diodan potencon-indikilon, ĝi devas esti konektita tuj kiam oni uzas DC-potencon por veturi la solenoidan valvon.