Oleo -Kontrola Valvo 23013325 Transdona Solenoida Valvo

Kiam vi volas moviĝi supren kaj malsupren, estos sento de efiko, kaj estos evidenta revizio dum ŝanĝo de ilaro. Estos forta sento de frustriĝo kiam eniras ilaron, kaj la movado de enirado ne estas glata. Kiam la aŭto veturas, la skatolo elsendos eksternormajn bruojn.

La fiasko de la solenoida valvo de la aŭtomata transdono ĝenerale manifestiĝas kiel kiam la aŭto ekfunkcias, kiam la ilaro -selektado estas suspendita de p aŭ n al d ilaro, la vibro de la aŭto fariĝas pli granda, kaj la upshift de la aŭtomata transdono de la aŭto senprokraste produktas perfortan vibron dum la veturanta procezo.

La malsukceso de la magneta valvo kondukos al multaj problemoj, kiel transdona movo, glito, ilaro, nekapablo alte kaj tiel plu.

La ilaro ne malsupreniros. Se la transdono ne malpliiĝas, unu el la movaj solenoidaj valvoj eble restos en la malferma/fermita pozicio, kio malhelpos oleon eniri la transdonan korpon por premi la ĝustan ilaron.

Aŭtomata transdona solenoida valvo estas rompita la sekva fenomeno: Solenoida valva bobeno mallongcirkvito aŭ rompo: Detektila Metodo: Unue uzu multimetron por mezuri ĝian sur kaj malŝaltita, la rezista valoro estas proksima al nulo aŭ malfinio, ĝi indikas, ke la bobeno mallongcirkvito aŭ rompo.

Povas esti problemoj kun la metala plumbo de la socket kaj la kabla konekto de la ŝtopilo. Plej bone estas disvolvi la kutimon enmeti la ŝtopilon en la ŝraŭbon post ŝraŭbado de la fiksa ŝraŭbo, kaj la bobeno malantaŭ la valva tigo ŝraŭbanta la ligan nukson. Se la solenoida valva bobeno havas luman elsendan diodan potencan indikilon, ĝi devas esti konektita tuj kiam vi uzas DC -potencon por funkciigi la solenoidan valvon.