Kutime fermita elektromagneta direkta valvo SV08-22

La fiasko de la solenoida valvo rekte influos la agon de la ŝaltila valvo kaj la reguliga valvo. La komuna fiasko estas, ke la solenoida valvo ne agas, do ĝi devas esti esplorita el la sekvaj aspektoj:

1. Se la konektilo de la solenoida valvo estas loza aŭ la konektilo falas, la solenoida valvo eble ne elektris, sed la konektilo povas esti streĉita.

2. Se la solenoida valva bobeno estas forbruligita, forigu la kablon de la solenoida valvo kaj mezuru ĝin per multimetro. Se la cirkvito estas malfermita, la solenoida valva bobeno estas forbruligita. La kialo estas, ke la bobeno estas malseka, kio kondukas al malbona izolado kaj magneta filtrado, rezultigante troan kurenton en la bobeno kaj brulado, do necesas malebligi pluvakvon eniri la solenoidan valvon. Krome, la fonto estas tro malfacila, la reaga forto estas tro granda, la nombro de turnoj de la bobeno estas tro malgranda, kaj la suĉa forto ne sufiĉas, kio ankaŭ povas kaŭzi la bobenon bruli. En kazo de kriz -kuracado, la mana butono sur la bobeno povas esti turnita de la pozicio "0" en normala funkciado al la pozicio "1" por malfermi la valvon.

3. La solenoida valvo estas blokita: la taŭga malplenigo inter la spool -maniko kaj la valva kerno de la solenoida valvo estas tre malgranda (malpli ol 0,008mm), kiu estas ĝenerale kunvenita en unu peco. Kiam estas mekanikaj malpuraĵoj aŭ tro malmulte da lubrikanta oleo, estas facile blokiĝi. La traktado -metodo povas esti uzata por ponardi la ŝtalan draton de la malgranda truo en la kapo por fari ĝin resaltanta. La fundamenta solvo estas forigi la solenoidan valvon, elpreni la valvan kernon kaj valvan kernan manikon, kaj purigi ĝin per CCI4 por igi la valvan kernon moviĝi fleksebla en la valva maniko. Kiam malmuntado, atento devas esti donita al la asembla sekvenco kaj ekstera kabliga pozicio de ĉiu ero, por reassmeti kaj drati ĝuste. Ankaŭ kontrolu, ĉu la oleo -spray -truo de la oleo -nebula ŝprucaĵo estas blokita kaj ĉu la lubrika oleo sufiĉas.

4. Aero -fugaĵo: Aero -fugaĵo kaŭzos nesufiĉan aerpremon, malfaciligante malfermi kaj fermi la devigan valvon. La kialo estas, ke la sigelanta garnizono estas damaĝita aŭ la glitvalvo estas eluzita, rezultigante aerfluon en pluraj kavoj. Kiam ni traktas la malsukceson de la solenoida valvo de la ŝaltila sistemo, ni devas elekti taŭgan ŝancon trakti ĝin kiam la solenoida valvo estas ekster la potenco. Se ĝi ne povas esti pritraktita ene de ŝaltila interspaco, ni povas suspendi la ŝaltilan sistemon kaj trakti ĝin trankvile.