Kutime fermita elektromagneta direkta valvo SV08-22

La fiasko de la solenoida valvo rekte influos la agadon de la ŝaltila valvo kaj la reguliga valvo. La ofta fiasko estas, ke la solenoida valvo ne agas, do ĝi devus esti esplorita de la sekvaj aspektoj:

1. Se la konektilo de la solenoida valvo estas malfiksa aŭ la konektilo defalas, la solenoida valvo eble ne estas elektrigita, sed la konektilo povas esti streĉita.

2. Se la bobeno de solenoida valvo estas forbrulita, forigu la drataron de la solenoida valvo kaj mezuru ĝin per multimetro. Se la cirkvito estas malfermita, la bobeno de solenoida valvo estas forbrulita. La kialo estas, ke la bobeno estas malseka, kio kondukas al malbona izolado kaj magneta elfluo, rezultigante troan kurenton en la bobeno kaj brulado, do necesas malhelpi pluvakvon eniri la solenoidan valvon. Krome, la risorto estas tro malmola, la reakcia forto estas tro granda, la nombro da turnoj de la bobeno estas tro malgranda, kaj la suĉa forto ne sufiĉas, kio ankaŭ povas kaŭzi la bobenon bruli. En kazo de kriz-traktado, la mana butono sur la bobeno povas esti turnita de la "0" pozicio en normala operacio al la "1" pozicio por malfermi la valvon.

3. La solenoida valvo estas batita: la taŭga senigo inter la bobena maniko kaj la valva kerno de la solenoida valvo estas tre malgranda (malpli ol 0.008mm), kiu estas ĝenerale kunmetita en unu peco. Kiam estas mekanikaj malpuraĵoj aŭ tro malmulte da lubrika oleo, estas facile blokiĝi. La kuracmetodo povas esti uzata por piki la ŝtaldraton de la malgranda truo en la kapo por igi ĝin resalti. La fundamenta solvo estas forigi la solenoidan valvon, elpreni la valvan kernon kaj valvan kernan manikon, kaj purigi ĝin per CCI4 por igi la valvan kernon moviĝi flekseble en la valva maniko. Kiam oni malmuntas, oni devas atenti la asemblean sekvencon kaj eksteran kablon de ĉiu komponanto, por rekunmeti kaj kabligi ĝuste. Ankaŭ kontrolu ĉu la oleo-ŝpruciga truo de la oleo-nebulsprucilo estas blokita kaj ĉu la lubrika oleo sufiĉas.

4. Aera elfluado: Aera elfluado kaŭzos nesufiĉan aerpremon, malfaciligante malfermi kaj fermi la devigitan valvon. La kialo estas, ke la sigela garko estas difektita aŭ la glitvalvo estas eluzita, rezultigante aerfluon en pluraj kavoj. Kiam vi traktas la fiaskon de la solenoida valvo de la ŝaltila sistemo, ni elektu taŭgan ŝancon trakti ĝin kiam la solenoida valvo estas sen potenco. Se ĝi ne povas esti pritraktata ene de ŝanĝa breĉo, ni povas suspendi la ŝanĝan sistemon kaj trakti ĝin trankvile.