Konstrua Maŝinaro XDYF20-01 Pilota Krizhelpa Valvo

Tensia reguliga fiasko

La premo reguliga fiasko foje okazas en la uzo de superflua valvo. Ekzistas du fenomenoj de prema regulado fiasko de piloto -reliefo -valvo: unu estas, ke la premo ne povas esti establita per alĝustigo de la premo reguliga mano, aŭ la premo ne povas atingi la taksitan valoron; La alia maniero estas ĝustigi la manplatan premon sen fali, aŭ eĉ pliigi la premon kontinue. Estas iuj kialoj por la fiasko de prema regulado, krom la radia kroĉado de la valva kerno pro diversaj kialoj:

Unue, la malplenigilo de la ĉefa valva korpo (2) estas blokita, kaj la oleo -premo ne povas esti transdonita al la supra ĉambro de la ĉefa valvo kaj la antaŭa ĉambro de la pilota valvo, tiel ke la pilota valvo perdas sian funkcion reguligi la premon de la ĉefa valvo. Ĉar ne ekzistas oleo-premo en la supra ĉambro de la ĉefa valvo kaj la printempa forto estas tre malgranda, la ĉefa valvo fariĝas rekta aganta reliefo-valvo kun tre malgranda printempa forto. Kiam la premo en la enireja ĉambro estas tre malalta, la ĉefa valvo malfermas la reliefan valvon kaj la sistemo ne povas permesi konstrui premon.

La kialo, ke la premo ne povas atingi la taksitan valoron, estas, ke la premo reguliga fonto estas deformita aŭ malĝuste elektita, la kunprema streko de la prema reguliga fonto ne sufiĉas, la interna filtrado de la valvo estas tro granda, aŭ la konusa valvo de la pilota valvo estas troe portita.

Due, la damper (3) estas blokita, tiel ke la oleo -premo ne povas esti transdonita al la konusa valvo, kaj la pilota valvo perdas la funkcion alĝustigi la premon de la ĉefa valvo. Post kiam la damper (orificio) estas blokita, la konusa valvo ne malfermos la superfluan oleon sub iu ajn premo, kaj ne ekzistas oleo fluanta en la valvo la tutan tempon. La premo en la supra kaj malsupra ĉambroj de la ĉefa valvo estas ĉiam egala. Ĉar la anula portanta areo ĉe la supra fino de la ĉefa valva kerno estas pli granda ol tiu ĉe la malsupra fino, la ĉefa valvo ĉiam estas fermita kaj ne superfluos, kaj la premo de la ĉefa valvo pliiĝos kun la pliigo de ŝarĝo. Kiam la aktuilo ĉesos funkcii, la sistema premo pliiĝos nedifinite. Krom ĉi tiuj kialoj, ankoraŭ necesas kontroli, ĉu la ekstera kontrolo -haveno estas blokita kaj ĉu la konusa valvo estas instalita bone.