Konstrua maŝinaro XDYF20-01 pilota savvalvo

Malsukceso de regulado de tensio

La premo reguliga fiasko foje okazas en la uzo de superflua valvo. Estas du fenomenoj de premo reguliga fiasko de pilota reliefa valvo: unu estas, ke la premo ne povas esti establita per alĝustigo de la premo reguliganta manradon, aŭ la premo ne povas atingi la taksitan valoron; La alia maniero estas ĝustigi la manradon premon sen fali, aŭ eĉ pliigi la premon senĉese. Estas kelkaj kialoj por malsukceso de prema reguligo, krom la radiala krampo de la valva kerno pro diversaj kialoj:

Unue, la dampilo de la ĉefa valva korpo (2) estas blokita, kaj la oleopremo ne povas esti transdonita al la supra ĉambro de la ĉefa valvo kaj la antaŭa ĉambro de la pilota valvo, tiel ke la pilota valvo perdas sian funkcion de reguligo de la valvo. premo de la ĉefa valvo. Ĉar ne estas oleopremo en la supra ĉambro de la ĉefa valvo kaj la printempa forto estas tre malgranda, la ĉefa valvo fariĝas rekta aganta reliefa valvo kun tre malgranda printempa forto. Kiam la premo en la oleo-enirkamero estas tre malalta, la ĉefa valvo malfermas la savvalvon kaj la sistemo ne povas havigi konstrui premon.

La kialo, kial la premo ne povas atingi la taksitan valoron, estas, ke la premo reguliga printempo estas misformita aŭ malĝuste elektita, la kunprema bato de la premo reguliga printempo ne sufiĉas, la interna elfluo de la valvo estas tro granda, aŭ la konusa valvo. de la pilota valvo estas troe eluzita.

Due, la dampilo (3) estas blokita, tiel ke la oleopremo ne povas esti transdonita al la konusa valvo, kaj la pilota valvo perdas la funkcion de ĝustigi la premon de la ĉefa valvo. Post kiam la dampilo (orifico) estas blokita, la konusa valvo ne malfermos la superfluan oleon sub ajna premo, kaj ne estas oleo fluanta en la valvo la tutan tempon. La premo en la supraj kaj malsupraj ĉambroj de la ĉefa valvo ĉiam estas egala. Ĉar la ringa porta areo ĉe la supra fino de la ĉefa valva kerno estas pli granda ol tiu ĉe la malsupra fino, la ĉefa valvo ĉiam estas fermita kaj ne superfluos, kaj la premo de la ĉefa valvo pliiĝos kun la pliiĝo de ŝarĝo. Kiam la aktuario ĉesas funkcii, la sistema premo pliiĝos senfine. Aldone al ĉi tiuj kialoj, ankoraŭ necesas kontroli ĉu la ekstera kontrola haveno estas blokita kaj ĉu la konusa valvo estas bone instalita.