Ford Jaguar Fuel Common Rail Premosensilo 8W839F972AA

1. Ekstera linio-inspektado

Mezuru la rezistvalorojn inter terminalo No.1 kaj terminalo A08, terminalo No.2 kaj terminalo A43, kaj terminalo No.3 kaj terminalo A28 per multmetro por juĝi ĉu estas fuŝkontakto aŭ malferma cirkvito misfunkciado en la ekstera cirkvito.

2. Sensila tensio-mezurado

Malŝaltu la ŝaltilon, malŝaltu la komunan fervojan premon-sensilon kaj ŝaltu la ŝaltilon. Mezuru la tension inter la No.3-fino de la sensila ŝtopilo kaj la grundo, la tensio inter la No.2-fino kaj la grundo devus esti proksimume 0.5V, kaj la tensio inter la No.1-fino kaj la grundo estu 0V. En normalaj kondiĉoj, la tensio ĉe la No.2-fino devus pliiĝi kun la pliiĝo de la akcelilo, alie oni povas juĝi, ke la sensilo-faŭlta signalo eligo estas nenormala.

3. Detekto de fluo de datumoj

Legu la datuman fluon de la motora fuelo-proviza sistemo per speciala diagnoza instrumento, detektu la neaktivan staton, la oleopremŝanĝon kun la pliiĝo de la akcelilo, kaj juĝu la eligan tensioŝanĝon de la fervoja premo-sensilo.

(1) Kiam la fridiga temperaturo de la dizelmotoro atingas 80 ℃ kaj la dizelmotoro funkcias al neaktiva rapido, la eliga tensio de la fervoja premo-sensilo devas esti ĉirkaŭ 1V, kaj la fervoja premo de la fuelsistemo kaj la fiksita valoro de la fervoja premo estas ambaŭ proksimume 25.00MPa. La relpremvaloro estas tre proksima al la fervojpremvaloro de la fuelsistemo.

(2) Kiam iom post iom surpaŝas la akcelilpedalon kaj pliigas la rapidecon de dizelmotoro, la datumvaloro de fervoja prema sistemo iom post iom pliiĝas, kaj la maksimumaj valoroj de fervoja premo, fervoja premo fiksita valoro kaj fakta fervoja premo de fuelsistemo estas 145.00MPa. , kaj la maksimuma eliga tensio de fervoja premo-sensilo estas 4.5V V.. La mezurita (nur por referenco) datumfluo estas montrita en la suba tabelo.

4, komuna kulpo fenomeno

Kiam la komuna fervoja premo-sensilo malsukcesas (kiel malŝtopiĝo), la dizelmotoro eble ne startos, la motoro tremos post ekfunkciigo, la neaktiva rapido estos malstabila, multe da nigra fumo estos elsendita dum akcelado, kaj la akcelo estos. malforta. Malsamaj modeloj adoptas malsamajn motorkontrolstrategiojn. La specifaj faŭltoj varias de modelo al modelo.

(1) Kiam la komuna fervoja premo-sensilo malsukcesas, la dizelmotoro ne povas esti startita.

(2) Kiam la komuna fervoja premo-sensilo malsukcesas, la dizelmotoro povas komenci kaj funkcii normale, sed la motoro estas limigita en paro.

(3) Oftaj miskodoj kiam la komuna fervoja premo-sensilo malsukcesas (perdiĝas),

① la motoro ne povas starti kaj funkcii: P0192,P0193；;

② signala drivo, motora tordmomanto: P1912, P1192, P1193.