Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Aŭtopartoj FuelPremo Sensilo Ŝaltilo Por Forklift 52CP34-03

Mallonga Priskribo:


  • OE:52CP34-03 4212000
  • Loko de Origino::Zhejiang, Ĉinio
  • Marka Nomo: :FYLING BOVO
  • Tipo: :Sensilo
  • Produkta Detalo

    Produktaj Etikedoj

    Detaloj

    Merkata Tipo:Varma Produkto 2019

    Loko de Origino:Zhejiang, Ĉinio

    Marka Nomo:FLUGA TAVOVO

    Garantio:1 Jaro

     

     

     

    Tipo:premo-sensilo

    Kvalito:Altkvalita

    Postvenda Servo Provizita:Enreta Subteno

    Pakado:Neŭtrala Pakado

    Livertempo:5-15 Tagoj

    Produkta enkonduko

    Tuja pliiĝo okazas kiam la motorrapideco atingas 3000 rpm.

     

    Fenomeno: Klientoj raportas, ke aŭtoj ofte ŝprucas, kaj ĉiufoje kiam estas ŝpruciĝo, la akcelilo (akcelilo-pedalo) estas preskaŭ en la sama pozicio, kaj samtempe, la fuelkonsumo pliiĝas kaj la potenco malpliiĝas.

     

    Analizo:

     

    1. La akcelila poziciosensilo estas misa.

     

    2. La sensilo de pozicio de krankoŝafto estas misa kaj la signalo estas malstabila.

     

    3, ŝaltita sistemo fiasko, rezultanta en manko de fajro en koincido.

     

    4. Akcidenta fiasko de aerfluometro

     

    Diagnozo:

     

    1. Voku la erarkodon, indikante, ke la miksa proporcio estas malbona. Oni povas konkludi, ke la faŭlto neeviteble rilatas al la akcelilmalfermo. Uzante osciloskopon por detekti la akcelilan poziciosensilon, ĝi montras, ke ĝia ondformo montras mildan malsuprenan tendencon kun la pliiĝo de akcelilmalfermo, kaj ĝia orientiĝo estas glata kaj senbrida, indikante ke la akcelilpoziciosensilo estas normala.

     

    2. Pro alia faŭlta fenomeno, la konsumo de brulaĵo pliiĝas kaj la potenco malpliiĝas. La aerfluomezurilo kaj oksigensensilo estis testitaj, kaj la aermasa flukvanto estis 4.8g/s ĉe neaktiva rapido, kaj la signala tensio de oksigensensilo montris ĉirkaŭ 0.8V. Por kontroli la kvaliton de O2S, la motoro komencis malaktivi je alta rapideco post eltiro de vakuotubo sur la ensuĉtubo, kaj la signalo de O2S malpliiĝis de 0.8V ĝis 0.2V, indikante ke ĝi estis normala. Tamen, dum la neaktiva operacio, la aerfluo daŭre svingiĝis je malgranda amplitudo de 4.8g/s. Post malŝtopado de la ŝtopilo de la aerfluomezurilo, la testo estis komencita denove, kaj la misfunkciado malaperis. Solvado de problemoj post anstataŭigo de la aerfluomezurilo.

     

    Resumo:

     

    Kiam sensilo estas suspektita esti misa, la metodo de malŝtopado de la sensilŝtopilo (la krankŝafta poziciosensilo ne povas esti malŝtopita, alie la veturilo ne povas komenci) povas esti uzita por testado. Kiam ŝtopilo estas malŝtopita, la kontrolo de EKUO eniros la standby-programon kaj estos anstataŭigita per stokitaj aŭ aliaj signalvaloroj. Se la misfunkciado malaperas post malŝtopiĝo, tio signifas, ke la misfunkciado rilatas al la sensilo.

    Produkta bildo

    1689237231443

    Detaloj pri kompanio

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Kompanio avantaĝo

    1685178165631

    Transportado

    08

    Oftaj Demandoj

    1684324296152

    Rilataj produktoj


  • Antaŭa:
  • Sekva:

  • Rilataj Produktoj