La aerflusensilo konvertas la suĉitan aeron en elektran signalon kaj sendas ĝin al la elektronika kontrolunuo (EKUO) kiel unu el la bazaj signaloj por determini la fuelinjekton. Laŭ malsamaj mezurprincipoj, ĝi povas esti dividita en kvar tipojn: rotacianta aerfluosensilo (Toyota PREVIA plurveturilo), Carmen vortica aerfluosensilo (aŭto Toyota Lexus LS400), dediĉita aerfluosensilo (VG30E-motoro por Nissan Maxima kaj Volvo). B230F motoro por hejma Tianjin Sanfeng buso TJ6481AQ4) kaj varma filmo aerfluo sensilo. La unuaj du estas volumenoflua tipo, kaj la lastaj du estas amasflua tipo. Nuntempe, ekzistas ĉefe du specoj de aerfluaj sensiloj: dediĉita linio aerflua sensilo kaj varma filmo aerflua sensilo.

1. La malsukceso de la komputila elektra ŝnuro plimalbonigos la rendimenton de la aŭtomobila motoro kaj la ekonomion pli malalta, do la komputila elektra ŝnuro devas esti kontrolita unue antaŭ la anstataŭigo de la aŭtomobila komputilo. (La elektra ŝnuro devus inkluzivi la terdraton por esti konsiderata kiel kompleta elektra ŝnuro).

2. Se la tensio-signalo de la oksigena sensilo estas pli alta ol la norma valoro, povas esti, ke la sensilo estas poluita, kaj en multaj kazoj ĝi riĉigos la aero-karburaĵon.

3. Se la tensio-signalo de la oksigena sensilo estas pli malalta ol la norma valoro, povas esti, ke la sensilo estas malorda, kio kondukos al la maldika aero-karburaĵo de la motoro.

4, kiam kontrolanta la oksigena sensilo devas uzi ciferecan multimetron, aŭ osciloskopon.

5. Se la hejtilo de oksigeno-sensilo estas misa, ĝi povas plilongigi la malferman buklan labortempon de la motoro kaj pliigi la fuelkonsumon.

6. La sensilo de temperaturo de la malvarmiga motoro povas kontroli sian agadon per cifereca mezurilo aŭ analoga mezurilo.

7. En la ect-cirkvito de iuj komputiloj, interna rezistilo estos kontrolita je certa temperaturo de la motoro por ŝanĝi la tension sur la sensilo. Se la tensio ĉi-momente estas nenormala dum la mezurado, tio ne signifas, ke la sensilo estas misa.

8. Testado de motora fridiga temperaturo-sensilo kaj aertemperaturo-sensilo povas uzi precize la saman operacian proceduron, sed la nura afero por noti estas, ke iliaj temperaturo-ŝanĝaj kurboj estas malsamaj, do ne estos sama tensio-signalo ĉe la sama temperaturo.

9. Kiam la akcelila valvo estas malfermita kaj la tensio-signalo de la akcelila pozicio-sensilo estas kontrolita, la stabileco de la sensilo povas esti kontrolita per vibro kun taŭga forto. Ĉi tiu metodo estas tre efika por iuj cirkvitaj virtualaj konektofaŭltoj.

10. Multaj kvardrataj akcelilaj poziciaj sensiloj inkluzivas neaktivan pozicioŝaltilon, kiu estas uzata por provizi la motoran kontrolunuon kun la funkcianta stato-informo de la motoro kiam la akcelilo estas en la neaktiva pozicio.