1. Karbondeponado

Pro la malbona brulado de la motoro, karbondeponaĵoj formiĝas sur la surfaco de la oksigensensilo, aŭ kuŝejoj kiel olemakuloj aŭ polvo eniras la oksigensensilon, kio malhelpos aŭ blokos la eksteran aeron de eniri la oksigensensilon, farante la eliga signalo de la oksigensensilo malpreciza, kaj la EKUO ne povas ĝustatempe korekti la aero-karburaĵon. Karbondeponado estas ĉefe manifestita en la pliiĝo de fuelkonsumo kaj la evidenta pliiĝo de emisia koncentriĝo. Ĉi-momente, se la sedimento estas forigita, ĝi rekomencos normalan laboron.

2. Ceramika fragmentiĝo de oksigena sensilo

La ceramikaĵo de oksigensensilo estas malmola kaj fragila, kaj ĝi povas rompiĝi kaj malsukcesi se ĝi estas frapita per malmola objekto aŭ lavita per forta aerfluo. Tial, speciala zorgo devas esti prenita dum manipulado, kaj problemoj devus esti anstataŭigitaj ĝustatempe.

3. La hejtila rezista drato estas forbrulita

Por la hejtita oksigena sensilo, se la hejtila rezista drato estas forigita, estas malfacile igi la sensilon atingi la normalan labortemperaturon kaj perdi sian funkcion.

4. La interna cirkvito de oksigeno-sensilo estas rompita.

5.Inspection de aspekto koloro de oksigena sensilo

Forigu la oksigenan sensilon de la ellastubo, kaj kontrolu ĉu la venttruo sur la sensila loĝejo estas blokita kaj la ceramika kerno estas difektita. Se ĝi estas difektita, anstataŭigu la oksigenan sensilon.

La faŭlto ankaŭ povas esti taksita observante la koloron de la pinto de la oksigensensilo:

① Helgriza pinto: Ĉi tiu estas la normala koloro de oksigensensilo;

② Blanka pinto: Ĝi estas kaŭzita de silicia poluado, kaj la oksigena sensilo devas esti anstataŭigita ĉi-momente;

③ Bruna pinto: Ĝi estas kaŭzita de plumba poluado. Se ĝi estas serioza, la oksigensensilo ankaŭ devas esti anstataŭigita;

④ Nigra pinto: Ĝi estas kaŭzita de karbona deponaĵo. Post kiam la motora karbon-deponaĵo-kulpo estas forigita, la karbona deponaĵo sur la oksigena sensilo povas esti forigita aŭtomate.

La ĉefa oksigensensilo inkluzivas varmigan bastonon por varmigi la zirkonian elementon. La hejtstango estas kontrolita per la komputilo (EKUO). Kiam la eniro de aero estas malgranda (la ellastemperaturo estas malalta), la kurento fluas al la hejtstango por varmigi la sensilon, tiel ke la oksigena koncentriĝo povas esti precize detektita.

Platenaj elektrodoj estas aranĝitaj sur la internaj kaj eksteraj flankoj de la tuboforma zirkonia elemento (ZRO2 _ 2). Por protekti la platenajn elektrodojn, la ekstera flanko de la motoro estas kovrita per ceramikaĵo, kaj la oksigena koncentriĝo en la interna flanko estas pli alta ol la atmosfero, dum la oksigena koncentriĝo en la ekstera flanko estas pli malalta ol la aŭtomobila ellasgasa koncentriĝo.