Oleo -prema sensilo ŝaltilo 6306707 por Volvo D12 D16

La punktoj por atento en la uzo de oleo -prema sensilo

1. Laboranta principo de hidraŭlika sensilo La premo de la sensilo de premo de vento rekte agas sur la diafragmo de la sensilo, kaŭzante la diafragmon iomete moviĝi en rekta proporcio al la premo de la mezo, tiel ke la rezisto de la sensilo ŝanĝiĝas. Ĉi tiu ŝanĝo estas detektita per elektronika cirkvito, kaj norma signalo responda al ĉi tiu premo estas konvertita kaj eligita.

2. Estas simila flosilo ene de la oleo -prema sensilo, kaj estas metala plato sur la flosilo kaj metala plato en la sensora loĝejo. Kiam la premo estas normala, la du metalaj platoj estas apartigitaj, kaj nur kiam la premo estas nesufiĉa, la du metalaj platoj estas kombinitaj kaj la alarma lumo estas ŝaltita. Tial la sensilo de oleo -premo mem havas neniun funkcion de sentanta temperaturo.

3. Estas glitanta rezistilo en la oleo -prema sensilo. Uzu la oleo -premon por puŝi la potenciometron de la glitanta rezistilo por moviĝi, ŝanĝi la kurenton de la oleo -prema mezurilo kaj ŝanĝi la orientiĝon de la montrilo.

Kiam la motora temperaturo estas alta, ŝlimo facile okazos, do necesas atenti la konservadon de la motoro kaj la elekton de oleo. Estas senco elekti altkvalitan motoran oleon. Kial altkvalitaj motoraj oleoj, kiel ŝelo, ligas grandan gravecon al la pureco de produktoj? Precize ĉar la motora oleo rilatas al la glateco, eluziĝo, redukto de temperaturo kaj sigelado de la motoro, kaj la motora oleo kun malbona pureco ofte ne povas malhelpi amasiĝon de karbonaj tavoloj. La amasiĝo de karbonaj tavoloj en la motoro akcelos la eluziĝon de cilindraj tegaĵoj, piŝtoj kaj piŝaj ringoj, kio kaŭzos pli gravan damaĝon al la motoro.