0042 Sigelita Konektilo LPG CNG Anstataŭiga Solenoida Bobeno

La solenoida valva bobeno estas 29mm alta kaj 9mm en interna diametro.
1. Kondiĉoj por juĝi la peceton de fervoja ŝpruciga bobeno: Kontrolu ĉu estas aerfluo ĉe la drata jungilradiko kaj ĉu la rezisto de la kvar bobenoj estas inter 9 kaj 3 ohmoj.

Due, la produkto estas kovrita per termoplastaj materialoj aŭ kontraŭflama kaj alta temperaturo imuna rezino, kiu havas bonegan alttemperaturan reziston kaj humidecan reziston. Vaste uzata en aŭtomobila duobla brulaĵo LPG/CNG-remuntada sistemo, gasa komuna relo, motorcikla aparato kaj ofte uzata tensiorezistilo DC12V.

III: ① Strukturo kaj teknikaj parametroj de komuna fervoja injektilo

1, la formo strukturo

Ĝi estas ĉefe uzata por fuelaj injektiloj de komercaj veturiloj, kiuj povas realigi tri injektajn formojn: antaŭ-injekto, ĉefa injekto kaj post-injekto. La kvanto de injekto de fuelo kaj la daŭro de la injekto de fuelo estas determinitaj de la premo de la sistemo kaj la tempo de enŝalto de la sistemo, kaj estas kondukitaj per elektronika kontrolunuo. Nuntempe, komercaj veturiloj injektiloj estas ĉefe en la sekvaj formoj;

2. Ĉefaj teknikaj parametroj

Bobena rezisto: 230mΩ

Maksimuma ŝaltita tempo: 4 ms

Maksimuma laboranta fervoja premo: 1600bar

② Funkcia principo de komuna fervoja injektilo

principo de funkciado

Off (sen injekto) => On (komenco injekto) => Plena malfermo (injekto) => Malŝaltita (malkresko de injekta kvanto) => Plena fermo (ĉesigi injekton)

③ Oftaj misfunkciadoj de komunaj fervojaj injektiloj kaj iliaj antaŭdiskriminaciaj metodoj.

1. Interna korodo de brulaĵo

njectorFault-simptomoj: la motoro funkcias malĝentile, kaj nigra fumo eliĝas dum benzinumado de la pordo;

Kaŭzo de malsukceso: tro da akvo en brulaĵo;

Solvo: 1. Certigu la kvaliton de brulaĵo; 2. Drenu akvon regule kaj certigu la kvaliton de oleo-akva apartigilo;

2. La interna seĝa surfaco de la injektilo estas eluzita.

Faŭlto-fenomeno: la faŭltolumo estas ŝaltita, nigra fumo estas elsendita kiam la gaspordo estas plenigita, kaj la potenco estas nesufiĉa;

Kaŭzo de fiasko: brulaĵo enhavas grandan nombron da fajnaj partikloj;

Solvo: Certigu la kvaliton de la filtrilo, precipe la bonan filtran kvaliton. Instalu filtrilon en la venttruo de la oleo-tanko por eviti ke la ekstera medio poluu la brulaĵon kaj certigi la fuelkvaliton.

3, kupra gasket sigelo ne estas bona, la cilindro gaso kanalizado.

Simptomoj de misfunkciado: nesufiĉa motora potenco, brulgaso eskapanta en la revenan oleon;

Fiasko-kialo: la kupra gardo estis pikita de partikloj kaj ne povis esti sigelita;

Solvo: Certigu la purecon de la kupra gardo, motoro munta truo kaj injektilo kiam instalas la injektilon.

La kupra gardo ne povas esti reuzita. Bosch rekomendas uzi nur unu kupran garkon por eviti uzi plurajn garkojn.

4, elektromagneta valvo elektromagneta bobeno fandado

Simptomo de misfunkciado: la injektilo ne povas funkcii normale;

Kaŭzo de fiasko: la bobeno de solenoida valvo estas fandita pro tro alta ŝaltita tensio aŭ tro longa ŝaltita tempo;

Solvo: Estas malpermesite artefarite funkciigi la fuelinjektilon;

5, mekanika homfarita damaĝo

Simptomo de misfunkciado: La injektilo ne povas funkcii normale pro mekanika damaĝo, kaj la motoro estas malstabila.

Fiasko kialo: malĝusta operacio kaj neracia instalado.

Solvo: 1. Streĉi la solenoidan valvan ĉapon, la terminalon kaj la pakaĵon por eviti malglatan operacion; 2. Instalu la fuelinjektilon strikte konforme al la instrukcia manlibro;

IV: Struktura diagramo de solenoida valva komuna fervoja injekciilo
. La nuna kontrola solenoidvalvo altiras la armaturon, kaj la armaturo movas la valvtigon kaj pinglovalvoparon por malfermi la fuelinjekciilon por fuelinjekto.

Tial, kontroli la fuelinjekciilon estas kontroli la solenoidan valvon de la fuelinjekciilo. La solenoida valvo estas ekvivalenta al bobeno, kiu generas elektromagnetan forton pasante kurenton tra la bobeno. Ju pli granda la fluo, des pli granda la elektromagneta forto ĝis la armaturo povas esti altirita. En praktika apliko, la injektilo estas kutime ŝaltita kun pli granda kurento unue, kaj tiam la solenoida valvo estas konservita kun pli malalta kurento.