0042 sigelita konektilo LPG CNG -anstataŭa solenoida bobeno

La solenoida valva bobeno estas 29mm alta kaj 9mm en interna diametro.
1.

Due, la produkto estas tegita per termoplastaj materialoj aŭ flama retardanta kaj alta temperaturo -rezino, kiu havas bonegan altan temperatur -reziston kaj humidecan reziston. Vaste uzata en aŭtomobila duobla fuelo LPG/CNG-restariga sistemo, gasa komuna fervojo, motorcikla aparato kaj ofte uzata tensia rezistilo DC12V.

III: ① Strukturo kaj teknikaj parametroj de komuna fervoja injektilo

1, la formo -strukturo

Ĝi estas uzata ĉefe por brulaĵoj de komercaj veturiloj, kiuj povas realigi tri injektajn formojn: antaŭ-injekto, ĉefa injekto kaj post-injekto. La kvanto de injekto de brulaĵo kaj la daŭro de injekto de brulaĵo estas determinita per sistemo-premo kaj tempo-tempo, kaj estas pelataj de elektronika kontrolunuo. Nuntempe, komercaj veturilaj injektiloj estas ĉefe en la sekvaj formoj;

2. Ĉefaj Teknikaj Parametroj

Bobena rezisto: 230mΩ

Maksimuma potenca tempo: 4ms

Maksimuma laboranta fervoja premo: 1600bar

② Laboranta principo de komuna fervoja injektilo

Principo de operacio

OFF (neniu injekto) => ON (komencu injekto) => plena malfermo (injekto) => OFF (malpliigo de injekta kvanto) => plena fermo (ĉesu injekto)

③ Oftaj misfunkciadoj de oftaj fervojaj injektiloj kaj iliaj antaŭdiskriminaciaj metodoj.

1. Interna Korodo de Brulaĵo

NjectorFault -Simptomoj: La motoro funkcias malĝentile, kaj nigra fumo estas elsendita kiam reprovizas la pordon;

Kaŭzo de Malsukceso: Tro da akvo en brulaĵo;

Solvo: 1. Certigu kvaliton de brulaĵo; 2. Malplenigu akvon regule kaj certigu la kvaliton de oleo-akva apartigilo;

2. La interna sidloko de la injektilo estas eluzita.

Faŭlta fenomeno: La faŭlta lumo estas ŝaltita, nigra fumo estas elsendita kiam la gasa pordo estas plenigita, kaj la potenco estas nesufiĉa;

Kaŭzo de fiasko: Brulaĵo enhavas grandan nombron da fajnaj eroj;

Solvo: Certigu la kvaliton de la filtrilo, precipe la fajnan filtran kvaliton. Instalu filtrilan aparaton en la ventotruon de la petrolŝipo por eviti, ke la ekstera medio polui la brulaĵon kaj certigi la kvaliton de la brulaĵo.

3, kupra gasa sigelo ne bonas, la cilindra gaso enkanaliganta.

Faŭltaj simptomoj: nesufiĉa motora potenco, brula gaso eskapanta en la revenan oleon;

Malsukcesa Kialo: La kupra gaso estis enŝovita de eroj kaj ne povis esti sigelita;

Solvo: Certigu la purecon de la kupra garnizono, motora muntanta truo kaj injektilo dum instalado de la injektilo.

La kupra garnizono ne povas esti reuzita. Bosch rekomendas uzi nur unu kupran garnizonon por eviti uzi multoblajn garnizonojn.

4, Elektromagneta Valvo Elektromagneta bobeno fandas

Faŭlta simptomo: La injektilo ne povas funkcii kutime;

Kaŭzo de Malsukceso: La solenoida valva bobeno fandiĝas pro tro alta potenca tensio aŭ tro longa ŝaltilo;

Solvo: Estas malpermesite artefarite funkciigi la injektilon de brulaĵo;

5, Mekanika homfarita damaĝo

Faŭlta simptomo: La injektilo ne povas funkcii kutime pro mekanika damaĝo, kaj la motoro estas malstabila.

Malsukcesa Kialo: Malĝusta operacio kaj neprudenta instalado.

Solvo: 1. Streĉu la solenoidan valvan ĉapon, la terminalon kaj la pakaĵan ŝtopilon por eviti malglatan funkciadon; 2. Instalu la injektilon de brulaĵo en strikta konformeco kun la instrukcia manlibro;

IV: struktura diagramo de solenoida valvo komuna fervoja injektilo
. La aktuala kontrolo -solenoida valvo altiras la armaturon, kaj la armaturo pelas la valvan tigon kaj nadlan valvan paron por malfermi la injektilon de brulaĵo por injekto de brulaĵo.

Sekve, kontroli la fuelan injektilon estas kontroli la solenoidan valvon de la injektilo de brulaĵo. La solenoida valvo samvaloras al bobeno, kiu generas elektromagnetan forton preterpasante kurenton tra la bobeno. Ju pli granda estas la kurento, des pli granda estas la elektromagneta forto ĝis la armaturo povas esti altirita. En praktika apliko, la injektilo estas kutime ŝaltita kun pli granda kurento unue, kaj tiam la solenoida valvo estas konservita kun pli malalta kurento.